Aidar aceita exigências de Luxemburgo e negociação avança

Carlos Miguel Aidar e Cinira Maturana

Recentemente, o treinador V(W)anderlei(y) Luxemburgo, mesmo com salários pagos pelo Flamengo, encontrou-se com o presidente do São Paulo, Carlos Miguel Aidar, e sua 1/2 namorada, Cinira Maturana, para discutir sua provável contratação pelo Tricolor.

À época, noticiamos, Luxa acertou salários (R$ 500 mil mensais), mas exigia poderes de dirigente (carta branca para negociar e contratar jogadores), além da contratação de boa parte dos seus apadrinhados (a quem trata como comissão técnica).

Semana passada, em novo encontro, o dirigente do Tricolor aceitou as exigências do treinador.

Acordou-se, então, esperar o término da participação do Flamengo no Campeonato Carioca, além do desfecho das tratativas de Ataíde Gil Guerreiro com o argentino Sabella, que Aidar, acreditava, não seriam exitosas.

Luxemburgo está muito perto de assinar com o São Paulo, tendo como entraves, ainda:

– pagamento da multa com o Flamengo (o treinador quer que o São Paulo assuma integralmente, enquanto o clube, no máximo, aceita dividir).

– convencer, com o menor atrito possível, os dirigentes de futebol do clube, que são contrários à contratação.

Levando-se em consideração tudo o que Luxemburgo poderá, em parceria, proporcionar a Carlos Miguel Aidar, (não ao São Paulo), são grandes as chances do martelo, em breve, ser batido.

Vale lembrar, para que se tenha noção dos rumos dados pela nova gestão ao clube: o São Paulo, nos últimos anos, teve diversos treinadores que, se não eram unanimidades técnicas (alguns eram), foram reconhecidos pela honestidade de atuação.

Telê Santana, Muricy, Oswaldo de Oliveira, Ricardo Gomes, etc.

Convenhamos, Luxa tem fama e condenações que o precedem (e apresentam), e nem na questão técnica (que poderia servir de justificativa) é adequado, haja vista a sucessão de fracassos retumbantes em que se resultaram seus últimos trabalhos.

E que o “Casal 20%” (os negociadores do contrato), entre idas, vindas e divisões, de Brasília a São Paulo, não costuma da ponto sem nó.

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